ئاساسلىق ئېلېكتر ئۇلىنىشى ئاساسلىقى ئالدىن بېكىتىلگەن توك يەتكۈزۈش ۋە مەشغۇلاتقا ماسلىشىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن توك يولىنى كۆرسىتىدۇ

ئېلېكتر ئىستانسىسى ، پونكىت ۋە ئېلېكتر سىستېمىسىدىكى تەلەپلەر ھەمدە يۇقىرى بېسىملىق ئېلېكترنىڭ ئۆز-ئارا باغلىنىش مۇناسىۋىتىنى كۆرسىتىدۇ

ئۈسكۈنە.ئاساسلىق ئېلېكتر ئۇلىنىشى كىرىش-چىقىش لىنىيىسى بىلەن ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى يەتكۈزۈش ۋە تارقىتىش توك يولى

توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئاساسى ئۇلىنىش ، ئاپتوبۇس بولسا ئوتتۇرا ھالقا.

ئادەتتە ، ئېلېكتر ئىستانسىسى ۋە پونكىتلىرىنىڭ ئاساسلىق سىملىرى تۆۋەندىكى ئاساسلىق تەلەپلەرگە ماس كېلىشى كېرەك:

1) سىستېما ۋە ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ تەلىپىگە ئاساسەن كېرەكلىك توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ۋە توك سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىش.پۇرسەت ئاز

مەشغۇلات جەريانىدا توك بىلەن تەمىنلەش ئۈزۈلۈپ قالغانلىقتىن ، ئاساسلىق سىملارنىڭ ئىشەنچلىكلىكى شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ.

2) ئاساسلىق سىم ئېلېكتر سىستېمىسى ۋە ئاساسلىق ئۈسكۈنىلەرنىڭ ھەر خىل مەشغۇلات شارائىتىنىڭ تەلىپىگە ماس ھالدا جانلىق بولۇشى كېرەك

ئاسراشقا قۇلايلىق بولۇشى كېرەك.

3) ئاساسلىق سىم سىم ئاددىي ۋە سۈزۈك بولۇشى ، مەشغۇلات قولايلىق بولۇشى كېرەك ، بۇنداق بولغاندا تەلەپ قىلىنغان مەشغۇلات باسقۇچلىرىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش كېرەك.

ئاساسلىق زاپچاسلارنى كىرگۈزۈش ياكى ئېلىۋېتىش.

4) يۇقارقى تەلەپلەرنى قاندۇرۇش شەرتى ئاستىدا ، مەبلەغ سېلىش ۋە تىجارەت تەننەرخى ئەڭ تۆۋەن بولىدۇ.

5) كېڭىيىش مۇمكىنچىلىكى.

ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى يىغىش ۋە تارقىتىشقا قۇلايلىق بولسۇن ئۈچۈن ، نۇرغۇن كىرىش-چىقىش لىنىيىسى (4 دىن ئارتۇق توك يولى) بولغاندا ،

ئاپتوبۇس دائىم ئوتتۇرا ھالقا قىلىپ بېكىتىلگەن.

بۇنىڭ ئىچىدە: يەككە ئاپتوبۇس ئۇلىنىشى ، قوش ئاپتوبۇس ئۇلىنىشى ، 3/2 ئۇلىنىش ، 4/3 ئۇلىنىش ، تىرانسفورموتور ئاممىۋى ئاپتوبۇس گۇرۇپپىسى ئۇلىنىشى.

كىرگەن ۋە چىقىدىغان لىنىيەلەرنىڭ سانى ئاز بولغاندا (4 توك يولىدىن ئاز ياكى تەڭ) ، مەبلەغنى تېجەش ئۈچۈن ، ھېچقانداق ئاپتوبۇس ئورۇنلاشتۇرغىلى بولمايدۇ.

بۇنىڭ ئىچىدە: بىرلىك سىم ، كۆۋرۈك سىم ۋە بۇلۇڭ سىم.

1 bus يەككە ئاپتوبۇس ئۇلىنىشى

پەقەت بىر گۇرۇپپا ئاپتوبۇس بىلەن ئۇلىنىش 1-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك يەككە ئاپتوبۇس ئۇلىنىشى دەپ ئاتىلىدۇ.

1-رەسىم يەككە ئاپتوبۇس ئۇلىنىشىنىڭ سىخېما دىئاگراممىسى

يەككە ئاپتوبۇس ئۇلىنىشىنىڭ ئالاھىدىلىكى شۇكى ، توك بىلەن توك تەمىنلەش لىنىيىسى ئوخشاش بىر ئاپتوبۇسقا ئۇلىنىدۇ.In

كىرىش ياكى چىقىش لىنىيىسىنى ئېچىش ياكى كېسىش ئۈچۈن ، ھەر بىر قوغۇشۇنغا توك يولىنى ئاچقىلى ياكى تاقىغىلى بولىدىغان توك ئۈزگۈچ ئورنىتىلغان.

ھەر خىل مەشغۇلات شارائىتىدا (1-رەسىمدىكى DL1 دە كۆرسىتىلگەندەك).توك ئۈزگۈچنى ساقلاپ ، كاپالەتلىك قىلىشقا توغرا كەلگەندە

باشقا توك يولىنىڭ نورمال توك بىلەن تەمىنلىشى ، ھەر بىر توك يولى ئۈزگۈچنىڭ ئىككى تەرىپىگە ئايرىغۇچ ئالماشتۇرغۇچ (G1 ～ G4) ئورنىتىلىدۇ.The function of the

ئۈزۈش بولسا رېمونت قىلىش جەريانىدا توك ئۈزگۈچنىڭ باشقا تىرىك زاپچاسلاردىن ئايرىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، ئەمما توك ئېقىمىنى ئۈزمەيدۇ.

توك يولى.توك ئۈزگۈچنىڭ ئەگمە ئۆچۈرۈش ئۈسكۈنىسى بولغاچقا ، ئەمما ئۈزگۈچ يوق بولغاچقا ، ئۈزگۈچ پرىنسىپقا ئەمەل قىلىشى كېرەك.

مەشغۇلات جەريانىدا «بۇزۇلۇشتىن بۇرۇن ياساش»: توك يولىنى ئۇلىغاندا ئالدى بىلەن ئۈزگۈچنى تاقاش كېرەك.ئاندىن توك ئۈزگۈچنى تاقاڭ.

توك يولىنى ئۈزگەندە ، ئالدى بىلەن توك ئۈزگۈچ ئۈزۈلۈپ ، ئاندىن ئۈزۈۋېتىلىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۈزۈۋەتكىلى بولىدۇ

ئۈسكۈنىلەر ھالەتتە مەشغۇلات قىلىنىدۇ.

يەككە ئاپتوبۇس ئۇلىنىشىنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكى: ئاددىي ، ئېنىق ، مەشغۇلات قىلىش ئاسان ، ئىشلىتىش ئاسان ئەمەس ، مەبلەغ سېلىش ئاز ، كېڭەيتىش ئاسان.

يەككە ئاپتوبۇسنىڭ ئاساسلىق كەمچىلىكى: ئاپتوبۇس ئۈزۈش مەغلۇپ بولغاندا ياكى رېمونت قىلىنغاندا ، بارلىق توك مەنبەسىنى ئۈزۈۋېتىش كېرەك ، نەتىجىدە

پۈتكۈل ئۈسكۈنىنىڭ توك كاشىلا.بۇنىڭدىن باشقا ، توك ئۈزگۈچ رېمونت قىلىنغاندا ، توك يولىنىمۇ چوقۇم توختىتىشى كېرەك

رېمونت قىلىش مۇددىتى.يۇقارقى يېتەرسىزلىكلەر تۈپەيلىدىن ، يەككە ئاپتوبۇس ئۇلىنىشى مۇھىم ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ توك بىلەن تەمىنلەش تەلىپىنى قاندۇرالمايدۇ.

يەككە ئاپتوبۇس ئۇلىنىشىنىڭ قوللىنىش دائىرىسى: ئۇ پەقەت بىرلا گېنېراتور بار كىچىك ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى ئېلېكتر ئىستانسىلىرى ياكى پونكىتلارغا ماس كېلىدۇ

ياكى 6 ~ 220kV سىستېمىسىدىكى بىر ئاساسلىق تىرانسفورموتور ۋە ئاز توك يولى.

2 single يەككە ئاپتوبۇسنىڭ بۆلەك ئۇلىنىشى

2-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ، يەككە ئاپتوبۇس ئۇلىنىشىنىڭ كەمچىلىكىنى تارماق ئۇسۇل ئارقىلىق يەڭگىلى بولىدۇ.

2-رەسىم يەككە ئاپتوبۇسنىڭ بۆلەك سىملىرى

ئاپتوبۇسنىڭ ئوتتۇرىسىغا توك يولى ئۈزگۈچ ئورنىتىلغاندا ، ئاپتوبۇس ئىككى بۆلەككە بۆلۈنگەن بولۇپ ، مۇھىم ئىشلەتكۈچىلەر توك بىلەن تەمىنلەيدۇ

ئاپتوبۇسنىڭ ئىككى بۆلىكىگە ئۇلانغان ئىككى قۇر.ئاپتوبۇسنىڭ ھەرقانداق بۆلىكى مەغلۇپ بولغاندا ، بارلىق مۇھىم ئىشلەتكۈچىلەر ئۈزۈلۈپ قالمايدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئىككى ئاپتوبۇس

بۆلەكلەرنى ئايرىم-ئايرىم تازىلىغىلى ۋە رېمونت قىلغىلى بولىدۇ ، بۇ ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ توك يېتىشمەسلىكىنى ئازايتالايدۇ.

چۈنكى يەككە ئاپتوبۇس بۆلەك سىملىرى ئاددىي ئاپتوبۇس سىملىرىنىڭ ئەۋزەللىكىنى ساقلاپلا قالماي ، ئاددىيلىق ، ئىقتىساد ۋە

قۇلايلىق ، ئەمما كەمچىلىكىگىمۇ مەلۇم دەرىجىدە مۇلازىمەت قىلىدۇ ، مەشغۇلاتنىڭ ئەۋرىشىملىكى ياخشىلىنىدۇ (پاراللېل ياكى مەشغۇلات قىلالايدۇ)

ئايرىم تۈۋرۈكلەر) ، بۇ سىم يولى كەڭ قوللىنىلدى.

قانداقلا بولمىسۇن ، يەككە ئاپتوبۇسنىڭ بۆلەكلىك سىم يولىنىڭمۇ كۆرۈنەرلىك كەمچىلىكى بار ، يەنى ئاممىۋى ئاپتوبۇس بۆلىكى ياكى ھەر قانداق ئاپتوبۇس ئۈزۈش مەغلۇپ بولغاندا.

ياكى رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن ، ئاپتوبۇسقا ئۇلانغان بارلىق قوغۇشۇنلار رېمونت قىلىش جەريانىدا ئۇزۇن مۇددەت توك توختاپ قالىدۇ.ئېنىقكى ، بۇ رۇخسەت قىلىنمايدۇ

چوڭ سىغىمچان ئېلېكتر ئىستانسىسى ۋە تۈگۈن پونكىتى.

يەككە ئاپتوبۇس بۆلەكلىك سىم ئىشلىتىشنىڭ دائىرىسى: ئوتتۇرا ، كىچىك تىپتىكى ئېلېكتر ئىستانسىلىرى ۋە 6 ~ 220kV لىك توك يولىنىڭ 6 ~ 10 كىلوۋولتلۇق سىملىرىغا ئىشلىتىلىدۇ.

3 by ئاپتوبۇس ئۇلىنىشى بىلەن تاق ئاپتوبۇس

ئايلانما ئاپتوبۇس ئۇلىنىشى بىلەن تاق ئاپتوبۇس 3-رەسىمدە كۆرسىتىلدى.

3-رەسىم ئايلانما ئاپتوبۇس بىلەن تاق ئاپتوبۇس

ئايلانما ئاپتوبۇسنىڭ ئىقتىدارى: كەلگەن ۋە چىقىدىغان توك يولى ئۈزگۈچلىرىنى ئاسراش توك ئۈزۈلمەي ئېلىپ بېرىلسا بولىدۇ.

توك ئۈزگۈچنى ئۈزۈلدۈرمەي ئاسراشنىڭ قەدەم باسقۇچلىرى QF1:

1) ئايلانما ئايلانما ئۈزگۈچ QF0 نى ئىشلىتىپ ئايلانما ئاپتوبۇس W2 غا توك قاچىلاڭ ، QSp1 ۋە QSp2 نى تاقاڭ ، ئاندىن GFp نى تاقاڭ.

2) مۇۋەپپەقىيەتلىك توك قاچىلانغاندىن كېيىن ، چىققان توك يولى ئۈزگۈچ QF1 ۋە ئايلانما توك يولى ئۈزۈش QF0 پاراللېل ۋە QS13 نى تاقاش.

3) توك يولى ئۈزگۈچ QF19 دىن چىقىپ QF1 ، QS12 ۋە QS11 نى تارتىڭ.

4) ئاسراش ئۈچۈن QF1 نىڭ ئىككى تەرىپىگە يەر سىمى (ياكى يەرگە پىچاق) ئېسىپ قويۇڭ.

ئايلانما ئاپتوبۇس ئورنىتىشنىڭ پرىنسىپى:

1) 10kV لىنىيىسى ئادەتتە ئورنىتىلمايدۇ ، چۈنكى مۇھىم ئىشلەتكۈچىلەر قوش توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.10kV توك يولىنىڭ باھاسى

بۇزغۇچ تۆۋەن ، ئالاھىدە كۈتۈش توك يولى ئۈزگۈچ ۋە قول كارتا توك يولى ئۈزگۈچنى تەڭشىگىلى بولىدۇ.

2) 35kV لىنىيىسى ئادەتتە ئوخشاش سەۋەبلەر بىلەن قۇرۇلمايدۇ ، ئەمما تۆۋەندىكى شەرتلەرنىمۇ ئويلىشىشقا بولىدۇ: بار بولغاندا

نۇرغۇن توك يولى (8 دىن ئارتۇق)تېخىمۇ مۇھىم ئىشلەتكۈچىلەر ۋە يەككە توك بىلەن تەمىنلەش بار.

3) 110kV ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى سىزىقلارنىڭ نۇرغۇن چىقىش لىنىيىسى بولغاندا ، ئاسراش ۋاقتى ئۇزۇن بولغاچقا ، ئادەتتە ئورنىتىلىدۇ

توك ئۈزگۈچنىڭ (5-7 كۈن)سىزىق ئۈزۈلۈپ قېلىشنىڭ تەسىر دائىرىسى چوڭ.

4) ئايلانما ئاپتوبۇس كىچىك ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى سۇ ئېلېكتر ئىستانسىلىرىغا ئورنىتىلمىغان ، چۈنكى توك ئۈزگۈچنى ئاسراش

ئاچچىق سۇ پەسلىدە ئورۇنلاشتۇرۇلغان.

4 bus قوش ئاپتوبۇس ئۇلىنىشى

قوش ئاپتوبۇس ئۇلىنىش ھالىتى يەككە ئاپتوبۇس بۆلەك ئۇلىنىشىدىكى يېتەرسىزلىكلەر ئۈچۈن ئوتتۇرىغا قويۇلغان.ئۇنىڭ ئاساسىي ئۇلىنىش ھالىتى

4-رەسىمدە كۆرسىتىلدى ، يەنى خىزمەت ئاپتوبۇسى 1 دىن باشقا ، بىر گۇرۇپپا كۈتۈش ئاپتوبۇسى قوشۇلدى.

4-رەسىم قوش ئاپتوبۇس ئۇلىنىشى

ئىككى گۇرۇپپا ئاپتوبۇس بولغاچقا ، بىر-بىرىنى كۈتۈش ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.ئىككى گۇرۇپپا ئاپتوبۇس ئاپتوبۇس گالىستۇك بىلەن تۇتىشىدۇ

توك يولى ئۈزگۈچ DL ، ھەر بىر توك يولى توك يولى ئۈزگۈچ ۋە ئىككى ئۈزگۈچ ئارقىلىق ئىككى گۇرۇپپا ئاپتوبۇسقا ئۇلىنىدۇ.

مەشغۇلات جەريانىدا ، خىزمەت ئاپتوبۇسىغا ئۇلانغان ئۈزگۈچ ئۇلىنىدۇ ۋە كۈتۈش ئاپتوبۇسىغا ئۇلىنىدۇ

ئۈزۈلۈپ قالدى.

قوش ئاپتوبۇس ئۇلاشنىڭ ئالاھىدىلىكى:

1) نۆۋەت بىلەن ئاپتوبۇسنى توك بىلەن تەمىنلەشنى ئۈزمەي رېمونت قىلىڭ.ھەر قانداق توك يولىنىڭ ئاپتوبۇس ئۈزۈشىنى رېمونت قىلغاندا ، پەقەت

توك يولىنى ئۈزۈڭ.

2) خىزمەت ئاپتوبۇسى مەغلۇپ بولغاندا ، بارلىق توك يولىنى كۈتۈش ئاپتوبۇسىغا يۆتكىگىلى بولىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئۈسكۈنە توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.

3) ھەر قانداق توك يولىنىڭ توك ئۈزگۈچنى رېمونت قىلغاندا ، توك يولىنىڭ توك بىلەن تەمىنلىنىشى ئۇزۇن ۋاقىت ئۈزۈلۈپ قالمايدۇ.

4) يەككە توك يولىنىڭ توك ئۈزگۈچنى ئايرىم سىناق قىلىشقا توغرا كەلگەندە ، توك يولىنى ئايرىپ ، ئۇنىڭغا ئۇلىغىلى بولىدۇ

كۈتۈش ئاپتوبۇسى ئايرىم.

قوش ئاپتوبۇس ئۇلىنىشىدىكى ئەڭ مۇھىم مەشغۇلات ئاپتوبۇسنى ئالماشتۇرۇش.تۆۋەندىكىسى ئېلىش ئارقىلىق مەشغۇلات باسقۇچلىرىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ

خىزمەت ئاپتوبۇسى ۋە چىقىدىغان توك يولى ئۈزۈشنى مىسال قىلىش.

(1) ئاسراش خىزمەت ئاپتوبۇسى

خىزمەت ئاپتوبۇسىنى رېمونت قىلىش ئۈچۈن ، بارلىق توك بىلەن تەمىنلەش ۋە لىنىيىلەرنى چوقۇم كۈتۈش ئاپتوبۇسىغا ئالماشتۇرۇش كېرەك.بۇنىڭ ئۈچۈن ئالدى بىلەن كۈتۈشنىڭ بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ

ئاپتوبۇسنىڭ ئەھۋالى ياخشى.بۇ ئۇسۇل ئاپتوبۇس گالىستۇك ئۈزۈش DL نى ئۇلاپ ، كۈتۈپ تۇرغان ئاپتوبۇسنى بىۋاسىتە كۆرسىتىدۇ.كۈتۈش ئاپتوبۇسى ناچار بولسا

ئىزولياتسىيىلىك ياكى كاشىلا بولسا ، توك يەتكۈزۈش ئۈسكۈنىسى ئېلېكترونلۇق قوغداش ئۈسكۈنىسىنىڭ ھەرىكىتىدە ئاپتوماتىك ئۈزۈلۈپ قالىدۇ.خاتالىق بولمىسا

زاپاس ئاپتوبۇس ، DL داۋاملىق ئۇلىنىدۇ.بۇ ۋاقىتتا ، ئىككى گۇرۇپپا ئاپتوبۇسنىڭ ئەسلىھەلىرى بىر قەدەر كۈچلۈك بولغاچقا ، كۈتۈش ئورنىدىكى بارلىق ئۈزگۈچىلەر

ئالدى بىلەن ئاپتوبۇسنى ئۇلىغىلى بولىدۇ ، ئاندىن خىزمەت ئاپتوبۇسىدىكى بارلىق ئۈزگۈچلەرنى ئۈزۈۋەتكىلى بولىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئاپتوبۇس يۆتكەش تاماملىنىدۇ.ئاخىرىدا ،

ئاپتوبۇس گالىستۇك ئۈزگۈچ DL بىلەن ئۇنىڭ بىلەن خىزمەت ئاپتوبۇسى ئوتتۇرىسىدىكى ئۈزگۈچنى ئۈزۈش كېرەك.شۇڭا ئۇلارنى ئاسراش ئۈچۈن ئايرىۋېتىش.

(2) بىر چىقىش لىنىيىسىدىكى توك يولىنى بۇزۇش

5-رەسىم قوش ئاپتوبۇس ئاسراش توك يولى ئۈزگۈچ

ھەر قانداق چىقىش لىنىيىسىدىكى توك ئۈزگۈچنى رېمونت قىلغاندا ، بۇ لىنىيەنىڭ ئۇزۇن مۇددەت توك توختاپ قېلىشىنى ئۈمىد قىلماي ،

5-رەسىمدىكى L لىنىيىسىدىكى توك يولى ئۈزگۈچنى رېمونت قىلغاندا ، ئالدى بىلەن ئاممىۋى ئاپتوبۇس گالىستۇك ئۈزۈش DL1 نى ئىشلىتىپ ، كۈتۈپ تۇرغان ئاپتوبۇسنىڭ بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ.

ياخشى شارائىت ، يەنى DL1 نى ئۈزۈۋېتىڭ ، ئاندىن DL2 نى ئۈزۈپ ، ئىككى تەرەپتىكى G1 ۋە G2 نى ئۈزۈڭ ، ئاندىن قوغۇشۇننى ئۈزۈڭ.

توك ئۈزگۈچ DL2 ئۇلىغۇچ ، توك ئۈزگۈچ DL2 نى ۋاقىتلىق سەكرەش بىلەن ئالماشتۇرۇڭ ، ئاندىن ئۈزگۈچ G3 نى ئۇلاڭ.

كۈتۈش ئاپتوبۇسىغا ئۇلانغاندىن كېيىن ، ئاندىن يان تەرەپتىكى ئۈزگۈچ G1 نى تاقاپ ، ئاخىرىدا ئاپتوبۇس گالىستۇك ئۈزۈش DL1 نى تاقاڭ ، شۇنداق قىلىپ L لىنىيىسى قويۇلدى

قايتا مەشغۇلات قىلىدۇ.بۇ ۋاقىتتا ، ئاپتوبۇس گالىستۇك توك يولى ئۈزۈش توك يولى ئۈزۈش ئىقتىدارىنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ ، بۇنداق بولغاندا L لىنىيىسى داۋام قىلالايدۇ

توك بىلەن تەمىنلەش.

يىغىپ ئېيتقاندا ، قوش ئاپتوبۇسنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكى شۇكى ، ئاممىۋى ئاپتوبۇس سىستېمىسىنى توك بىلەن تەمىنلەشكە تەسىر كۆرسەتمەيلا رېمونت قىلغىلى بولىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ،

قوش ئاپتوبۇس ئۇلىنىشىنىڭ تۆۋەندىكى كەمچىلىكى بار:

1) سىم يولى مۇرەككەپ.قوش ئاپتوبۇس ئۇلىنىشىنىڭ ئەۋزەللىكىنى تولۇق جارى قىلدۇرۇش ئۈچۈن ، چوقۇم نۇرغۇن ئالماشتۇرۇش مەشغۇلاتى بولۇشى كېرەك

ئېلىپ بېرىلدى ، بولۇپمۇ ئۈزگۈچ مەشغۇلات ئېلېكتر ئۈسكۈنىسى دەپ قارالغاندا ، ئاسانلا چوڭ ھادىسە كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ

خاتا مەشغۇلات سەۋەبىدىن.

2) خىزمەت ئاپتوبۇسى مەغلۇپ بولغاندا ، ئاپتوبۇس ئالماشتۇرغاندا توك قىسقا ۋاقىت ئۈزۈلۈپ قالىدۇ.گەرچە ئاممىۋى ئاپتوبۇس گالىستۇك توك يولى ئۈزگۈچ قىلالايدۇ

ئاسراش جەريانىدا توك ئۈزگۈچنى ئالماشتۇرۇشقا ئىشلىتىلىدۇ ، ئورنىتىش جەريانىدا يەنىلا قىسقا ۋاقىت توك توختاپ قېلىش تەلەپ قىلىنىدۇ

مۇھىم ئىشلەتكۈچىلەرگە رۇخسەت قىلىنمايدىغان سەكرەش بالداقنى ئۇلاش.

3) يەككە ئاپتوبۇس ئۇلىنىشىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئاپتوبۇس ئۈزگۈچىلەرنىڭ سانى زور دەرىجىدە كۆپىيىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن يەرنىڭ توك كۆلىمى كۆپىيىدۇ

تەقسىملەش ئۈسكۈنىلىرى ۋە مەبلەغ سېلىش.

5 double قوش ئاپتوبۇسنى ئايلىنىپ ئۆتۈش ئاپتوبۇسى بىلەن ئۇلاش

توك يولىنى بۇزۇش جەريانىدا قىسقا ۋاقىت توك توختاپ قېلىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، ئايلانما ئاپتوبۇس بىلەن قوش ئاپتوبۇسنى كۆرسەتكىلى بولىدۇ

6-رەسىمدە.

6-رەسىم ئايلانما ئاپتوبۇس ئۇلانغان قوش ئاپتوبۇس

6-رەسىمدىكى 3-ئاپتوبۇس ئايلانما ئاپتوبۇس ، توك يولى بۇزغۇچى DL1 بولسا ئايلانما ئاپتوبۇسقا ئۇلانغان توك يولى ئۈزگۈچ.ئۇ ھالەتتە

نورمال مەشغۇلات جەريانىدا.ھەر قانداق توك ئۈزگۈچنى رېمونت قىلىشقا توغرا كەلگەندە ، DL1 نى توك كاشىلا پەيدا قىلىشنىڭ ئورنىغا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.مەسىلەن ،

L لىنىيىسىدىكى توك يولى بۇزغۇچى DL2 نى رېمونت قىلىشقا توغرا كەلگەندە ، توك يولى ئۈزگۈچ DL1 نى تاقاپ ئايلىنىپ ئايلىنىپ ئايلىنىپ ، ئاندىن ئايلىنىپ ئۆتىدىغان ئاپتوبۇس

ئۈزگۈچ G4 نى تاقىغىلى بولىدۇ ، ئاخىرىدا توك ئۈزگۈچ DL2 نى ئۈزۈۋەتكىلى بولىدۇ ، ئاندىن G1 ، G2 ، G3 نى ئۈزۈۋەتكىلى بولىدۇ.

DL2 نى رېمونت قىلىش.

يۇقىرىدا تەسۋىرلەنگەن تاق ئاپتوبۇس ۋە قوش ئاپتوبۇس ئۇلىنىشىدا توك يولى ئۈزۈش سانى ئادەتتە سانىدىن كۆپ بولىدۇ

ئۇلانغان توك يولى.يۇقىرى بېسىملىق توك يولى ئۈزگۈچنىڭ باھاسى يۇقىرى بولغاچقا ، لازىملىق ئورنىتىش رايونىمۇ چوڭ بولىدۇ ، بولۇپمۇ قاچان

توك بېسىمى تېخىمۇ يۇقىرى ، بۇ ئەھۋال تېخىمۇ ئېنىق.شۇڭلاشقا ، توك ئۈزگۈچنىڭ سانى ئامال بار ئازايتىلىدۇ

ئىقتىسادىي نۇقتىدىن ئالغاندا.چىقىش لىنىيىسى ئاز بولغاندا ، ئاپتوبۇسسىز كۆۋرۈك ئۇلىنىشىنى ئويلىشىشقا بولىدۇ.

توك يولىدا پەقەت ئىككى تىرانسفورموتور ۋە ئىككى توك يەتكۈزۈش لىنىيىسى بولغاندا ، كۆۋرۈك ئۇلىنىشى ئۈچۈن توك ئۈزگۈچ ئاز بولىدۇ.

كۆۋرۈك ئۇلىنىشىنى «ئىچكى كۆۋرۈك تىپى» ۋە «تاشقى كۆۋرۈك تىپى» دەپ ئايرىشقا بولىدۇ.

(1) ئىچكى كۆۋرۈك ئۇلىنىشى

ئىچكى كۆۋرۈك ئۇلىنىشىنىڭ سىم دىئاگراممىسى 7-رەسىمدە كۆرسىتىلدى.

7-رەسىم ئىچكى كۆۋرۈك سىم

ئىچكى كۆۋرۈك ئۇلىنىشىنىڭ ئالاھىدىلىكى شۇكى ، DL1 ۋە DL2 دىن ئىبارەت ئىككى توك يولى ئۈزۈش لىنىيىسىگە ئۇلانغان ، شۇڭا قۇلايلىق

قۇرنى ئۈزۈڭ ۋە كىرگۈزۈڭ.سىزىق مەغلۇپ بولغاندا ، پەقەت توك يولى ئۈزگۈچلا ئۈزۈلۈپ قالىدۇ ، باشقا توك يولى ۋە ئىككىسى

تىرانسفورموتورلار داۋاملىق ئىشلىيەلەيدۇ.شۇڭلاشقا ، بىر تىرانسفورموتور مەغلۇپ بولغاندا ، تىرانسفورموتورغا ئۇلانغان ئىككى توك يولى ئۈزگۈچ بولىدۇ

ئۈزۈلۈپ قالدى ، شۇنىڭ بىلەن مۇناسىۋەتلىك لىنىيەلەر قىسقا مۇددەت خىزمەتتىن قالىدۇ.شۇڭلاشقا ، بۇ چەك ئادەتتە ئۇزۇن قۇر ۋە

دائىم ئالماشتۇرۇشنى تەلەپ قىلمايدىغان تىرانسفورموتور.

(2) تاشقى كۆۋرۈك ئۇلىنىشى

چەتئەلدىكى جۇڭگو سىم يولىنىڭ سىم دىئاگراممىسى 8-رەسىمدە كۆرسىتىلدى.

8-رەسىم تاشقى كۆۋرۈك سىم

تاشقى كۆۋرۈك ئۇلىنىشىنىڭ ئالاھىدىلىكى ئىچكى كۆۋرۈك ئۇلىنىشىنىڭ ئەكسىچە.تىرانسفورموتور مەغلۇپ بولغاندا ياكى ئېھتىياجلىق بولغاندا

مەشغۇلات جەريانىدا ئۈزۈۋېتىش ئۈچۈن ، پەقەت DL1 ۋە DL2 توك يولى ئۈزگۈچلىرىلا لىنىيەنىڭ مەشغۇلاتىغا تەسىر يەتكۈزمەيلا ئۈزۈۋېتىشى كېرەك.

قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ سىزىق مەغلۇپ بولغاندا ، ئۇ تىرانسفورموتورنىڭ مەشغۇلاتىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.شۇڭلاشقا ، بۇ خىل ئۇلىنىش قەيەرگە ماس كېلىدۇ

سىزىق قىسقا ، تىرانسفورموتورنى دائىم ئالماشتۇرۇش كېرەك.ئادەتتە ، قەدەم باسقۇچلۇق ئورۇنلاردا كەڭ قوللىنىلىدۇ.

ئادەتتە ، كۆۋرۈك ئۇلىنىشىنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ئۇنچە يۇقىرى ئەمەس ، بەزىدە ئۈزگۈچنى مەشغۇلات ئۈسكۈنىسى قىلىپ ئىشلىتىشكە توغرا كېلىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئىشلىتىلگەن ئېلېكتر سايمانلىرى ئاز ، ئورۇنلاشتۇرۇشى ۋە تەننەرخى تۆۋەن بولغاچقا ، ئۇ يەنىلا 35 ~ 220kV لىق تارقىتىش ئۈسكۈنىلىرىدە ئىشلىتىلىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۇزۇن

توك تەقسىملەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىغا مۇناسىپ تەدبىر قوللىنىلغاندا ، بۇ خىل ئۇلىنىش يەككە ئاپتوبۇس ياكى قوش قوش بولۇپ تەرەققىي قىلىشى مۇمكىن

ئاپتوبۇس ، شۇڭا ئۇنى قۇرۇلۇشنىڭ دەسلەپكى باسقۇچىدا ئۆتكۈنچى ئۇلىنىش قىلىپ ئىشلىتىشكە بولىدۇ.